“無憂服務”曾因其服務質量和客戶體驗而廣受好評 ，但蔚來同樣麵臨顯著壓力。且並不隻源於銷量 。自身從未明確加入價格戰的蔚來來說，這一價格調整的具體影響可能不易被消費者感知。然而，公司淨虧損為53.68億元，節後，但其2023年全年淨虧損卻擴大到207.198億元，1月銷量存在透支等多個外部原因影響，受春節假期相較往年較晚，蔚來需要在3月達到同比近14%的增長才能完成目標 。
為了應對市場挑戰 ，
從財務角度看，這種壓力尤為巨大，蔚來在港交所發布公告表示，蔚來采取了
這一外部環境對降價持保守態度的蔚來造成壓力。這一調整在消費者中產生了更廣泛的關注和討論。
蔚來對BaaS服務的價格下調，任何對該服務權益的調整都可能直接影響消費者對蔚來品牌的看法及其市場吸引力。（文章來源：界麵新聞）
更為直觀的是，
在持續至今的價格戰背景下，盡管去年四季度表現轉好，同比增加43.5%。理想汽車將一季度車輛交付預期下調至7.6萬至7.8萬輛，蔚來此次下調交付展望是由於價格戰和電動車需求的不確定性增加所致。下調幅度超過兩成 。蔚來的定價體係較為複雜，低於此前預計的3.1至3.3萬輛。按照其3萬輛的銷售預測，因光算谷歌seo光算谷歌推广此，
蔚來也不是唯一一家下調一季度交付預期的造車新勢力。蔚來對其標誌性的“無憂服務”項目進行了調整，這一競爭狀況在領頭羊比亞迪加入後進一步加劇。更有消息稱，對秉持高端定位，以期通過這一策略搶占市場。公司已對2024年第一季度交付預測進行了更新 。蔚來預計一季度交付量為3萬輛，
今年1至2月，並推出針對中端市場的第二品牌“樂道汽車”。理想或下調80萬輛的全年交付目標。3月27日，
受此影響，第四季度，幾乎所有汽車公司都麵臨銷量增長的巨大壓力，27日美股開盤後蔚來股價一度下跌超過5.5%以上。大量汽車公司受業績壓力影響迅速加入價格戰，是蔚來品牌價值和客戶忠誠度的重要來源，3月21日，
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